Швы колёсных арок герметизируют эластичным шовным герметиком, который держится на металле и грунте без праймера и окрашивается. Перед нанесением удаляют старый герметик и ржавчину, голый металл грунтуют, шов формируют до образования плёнки, а после отверждения красят и закрывают антикоррозионной защитой по технологии цеха.
Почему арки ржавеют первыми
Колёсная арка — самое нагруженное место кузова по грязи, воде и реагентам. Колесо постоянно забрасывает туда песок и солевую кашу. Стык внутренней и наружной арки, завальцовка крыла и шов с порогом — классические места, где начинается коррозия. Если заводской герметик растрескался или его не восстановили после ремонта, вода с солью попадает между листами и разъедает металл изнутри.
Какой герметик выбрать
Для швов арок нужен материал, который:
- держится на металле, грунте и окрашенной поверхности;
- остаётся эластичным при вибрации и перепадах температур;
- не стекает с вертикальных и потолочных поверхностей арки;
- шлифуется и окрашивается после отверждения.
EF-1921 подходит под эти требования: силан-модифицированный шовный герметик, удлинение более 350%, тиксотропия 0 мм, без праймера, после отверждения шлифуется и окрашивается. В его назначении по техкарте прямо названы колёсные арки.
Если арку меняют целиком или вклеивают ремонтную вставку, может понадобиться клей-герметик с большей прочностью, например ODM-1936. Силовые соединения выполняют по технологии производителя автомобиля.
Подготовка
- Мойка и сушка. Арку моют, снимают подкрылок, дают металлу полностью высохнуть.
- Удаление старого герметика. Растрескавшийся и отслоившийся материал снимают скребком и щёткой.
- Зачистка коррозии. Ржавчину удаляют до здорового металла. Герметик на рыхлой ржавчине держится один сезон.
- Грунт. Голый металл закрывают грунтом по технологии вашей лакокрасочной системы.
- Обезжиривание. Перед нанесением поверхность обезжиривают и дают ей высохнуть.
Нанесение
- Температура — от +5 до +40 °C. Зимой машину заранее заводят в тёплый бокс, чтобы арка прогрелась и высохла.
- Срежьте носик под ширину шва и нанесите валик равномерно, без остановок.
- Шов должен полностью закрыть щель между листами и перекрыть кромки на несколько миллиметров с каждой стороны.
- В потолочной части арки работайте небольшими участками, чтобы успеть сформировать шов.
Формирование шва
У EF-1921 плёнка образуется примерно через 25 минут. За это время шов прижимают кистью или шпателем к обеим кромкам, убирая воздух. Если нужно повторить заводскую фактуру, используйте жёсткую кисть, приёмы мы разбирали в статье имитация заводского шва.
Отверждение и окраска
Скорость отверждения EF-1921 — около 4 мм в сутки. После отверждения шов шлифуется и окрашивается. Затем арку защищают по технологии цеха: антигравийное покрытие, антикор, установка подкрылка.
Чего не делать
- Не заливать дренажные отверстия. Вода должна уходить из полостей, иначе ржавчина пойдёт изнутри.
- Не наносить толстым слоем «на всякий случай». Толстый шов дольше отверждается и не надёжнее тонкого, прижатого к кромкам.
- Не герметизировать по влажному металлу. Под шовным герметиком влага остаётся и продолжает разрушать металл.
- Не красить до полного отверждения. Сроки — в статье сколько сохнет шовный герметик.
Сколько герметика нужно
Расход зависит от длины и ширины швов. Шов шириной 10 мм и толщиной 3 мм занимает 30 мл на погонный метр, то есть упаковки 600 мл хватит примерно на 20 метров такого шва. На четыре арки с учётом стыков с порогами и крыльями обычно хватает одной упаковки, но при обширном ремонте лучше иметь запас.
Для кузовных цехов EF-1921 поставляется коробками по 20 упаковок, оптовые условия — на странице для СТО и опта.